PATENTINO DRONI: Guida Completa

Se sei intenzionato a prendere il Patentino Droni, sei arrivato sulla pagina giusta!

Infatti, secondo la nuova normativa, chiunque voglia guidare un drone ha bisogno di un Patentino per Droni (a meno che non si guidi qualcosa inferiore ai 250g, gli unici droni senza patentino!).

Insomma per prendere la Patente Droni ENAC bisogna conseguire un esame online e pagare una certo compenso.

Però, le domande dell’esame online (e soprattutto le risposte) non sono sempre chiare e intuitive, ho per questo deciso di creare una pagina in cui raccolgo tutte le informazioni che ti servono per superare l’esame patentino droni e conseguire facilmente l’Attestato di Pilota di APR per Operazioni Non Critiche.

Posso dirti che io sono riuscito a passare l’esame al primo tentativo, quindi sono qui per spiegarti come puoi farlo anche tu 🙂

Siccome la guida vuole essere il più completa possibile, conto di aggiornarla frequentemente nelle prossime settimane.

Sentitevi liberi di segnalarmi errori, imprecisioni o aggiunte!

Salva la pagina tra i preferiti e seguimi su Youtube, Facebook e Twitter per restare aggiornato.

Quali Droni senza patentino?

Al momento l’unico drone “non giocattolo” che raccomando dei droni che è possibile guidare senza patentino ENAC è il DJI Mavic Mini:

Costo Patentino Droni e modalità d’esame

Il patentino droni costa 31 euro.

• Fino al 31 luglio 2020 si paga a fine test, solo in caso di esito positivo.
• Dal 31 luglio 2020 si paga ogni volta che si tenta il test.

Però attenzione: non puoi tentare il test tutte le volte che vuoi!

Hai 2 tentativi al giorno, passati quelli devi aspettare 48 ore per riprovare, fino ad un totale di 6 ttentativi.

Superati i 6 tentativi, devi aspettare 30gg per fare un nuovo test (e avere altri 6 tentativi).

Modalità d’esame Patentino Droni

40 domande a risposta muplia (3 risposte, 2 false e 1 vera) in 60 minuti.

Punteggio per risposta:

• 2 risposta corretta
• -1 risposta errata
• 0 risposta in bianco

L’esame si supera con 60 punti (75% del punteggio massimo ottenibile, 80 punti)

Altre info su pagina ENAC. C’è anche un video con la Procedura completa per il rilascio patentino APR.

Materiali e dispense (Patentino Droni)

“Syllabus” (Manuale ufficiale ENAC per il patentino)

Circolare

Regolamento ENAC, ultima versione

ENAC – pagina dedicata ai droni

Guidare Droni: Leggi e Normative di riferimento

Riferimenti normativi in materia di mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto (APR) (fonte):

• Circolare LIC-15A del 14 aprile 2020- Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto – Centri di Addestramento e Attestati Pilota
• Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 della Commissione del 24 maggio 2019
• Regolamento delegato (UE) 2019/945 della Commissione del 12 marzo 2019
• Regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo e del Consiglio del 4 luglio 2018
• Nota Informativa NI-2017-007 del 17 maggio 2017 – Implementazione degli scenari standard per le operazioni specializzate critiche di aeromobili a pilotaggio remoto
• LG 2017/001-NAV – Ed. 1 del 16 gennaio 2017 – Metodologia di valutazione del rischio in operazioni RPAS per autorizzazioni e permessi di volo non geografici – Guida applicativa
• Nota Informativa 2016-009 del 14 novembre 2016 – “Regolamento Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto” Piloti APR – Procedure di transizione
• LG 2016/004 – Ed. n.1 del 13 ottobre 2016 – Certificazione di progetto
• Nota Informativa 2016-007: Regolamento “Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto” attestati di pilota APR
• LG 2016/003-NAV – Ed. n.1 del 1° giugno 2016 – Aeromobili a pilotaggio remoto con caratteristiche di inoffensività
• Circolare ICAO n. 328
• Codice della Navigazione
• Regolamento “Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto”
• Regolamento Tecnico ENAC
• Regolamento ENAC “Regole dell’Aria Italia”
• Regolamento ENAC “Servizi di Traffico Aereo”
• Regolamento ENAC “Organizzazione sanitaria e certificazioni mediche d’idoneità per il conseguimento delle licenze e degli attestati aeronautici” 
• Circolare ENAC ATM-09 “Aeromobili a pilotaggio remoto – Criteri di utilizzo dello spazio aereo”

Senza dimenticare il GDPR (Regolamento Generale Sulla Protezione dei Dati):

• Regolamentto (UE) 2016/679 del Parlamento Europeo e del Consiglio del 27 aprile 2016

In quanto piloti di droni, essendo spesso muniti di fotocamera, la tutela della privacy e la conoscenza della normativa di riferimento è infatti essenziale (gli aspetti chiave sono comunque riassunti nel Syllabus).

Categorie di volo Droni

NOTA: Il patentino Droni che possimo prendere attraverso l’esame online nel sito ENAC (e a quale questo articolo fa riferimento) è relativo al volo OPEN, altrimenti detto di categoria aperta.

varie definizioni (Patentino Droni)

Aeromobile senza equipaggio (unmanned aircraft, «UA»/APR): ogni aeromobile che opera o è progettato per
operare autonomamente o essere pilotato a distanza, senza pilota a bordo

dispositivo di controllo remoto di aeromobili senza equipaggio: ogni strumento, attrezzatura, meccanismo,
apparato, annesso, software o accessorio necessario per l’esercizio in sicurezza di un UA, che non è una parte e che non è
trasportato a bordo di tale UA

sistema aeromobile senza equipaggio (unmanned aircraft system, “UAS”/«SAPR»): un aeromobile senza equipaggio e il suo dispositivo di controllo remoto

operatore di sistema aeromobile senza equipaggio (operatore di SAPR): ogni persona fisica o giuridica che operi o
intenda operare uno o più APR

categoria aperta (open category): una categoria di operazioni APR definita all’articolo 4 del regolamento di
esecuzione (UE) 2019/947

categoria specifica (specific category): una categoria di operazioni APR definita all’articolo 5 del regolamento di
esecuzione (UE) 2019/947

categoria certificata (certified category): una categoria di operazioni APR definita all’articolo 6 del regolamento di
esecuzione (UE) 2019/947

normativa di armonizzazione dell’Unione: la normativa dell’Unione che armonizza le condizioni per l’immissione di
prodotti sul mercato

accreditamento: accreditamento come definito all’articolo 2, punto 10, del regolamento (CE) n. 765/2008

valutazione della conformità: il processo atto a dimostrare se i requisiti specifici relativi a un prodotto siano stati rispettati;

organismo di valutazione della conformità: organismo che svolge attività di valutazione della conformità fra cui tarature,
prove, certificazioni e ispezioni

marcatura CE: una marcatura mediante cui il fabbricante indica che il prodotto è conforme ai requisiti applicabili indicati
nella normativa di armonizzazione dell’Unione che ne prevede l’apposizione

fabbricante: una persona fisica o giuridica che fabbrica un prodotto oppure lo fa progettare o fabbricare e lo commercializza
apponendovi il proprio nome o marchio commerciale

rappresentante autorizzato: una persona fisica o giuridica stabilita nell’Unione che ha ricevuto da un fabbricante un
mandato scritto che la autorizza ad agire per suo conto in relazione a determinati compiti

importatore: qualsiasi persona fisica o giuridica stabilita nell’Unione che immette sul mercato dell’Unione un prodotto
proveniente da un paese terzo

distributore: qualsiasi persona fisica o giuridica nella catena di fornitura, diversa dal fabbricante o dall’importatore, che mette un prodotto a disposizione sul mercato

operatore economico: il fabbricante, il rappresentante autorizzato del fabbricante, l’importatore e il distributore dell’APR

messa a disposizione sul mercato: qualsiasi fornitura di un prodotto per la distribuzione, il consumo o l’uso sul mercato
dell’Unione nel corso di un’attività commerciale, a titolo oneroso o gratuito

Immissione sul mercato: la prima messa a disposizione di un prodotto sul mercato dell’Unione

Norma armonizzata: la norma armonizzata di cui all’articolo 2, punto 1, lettera c), del regolamento (UE) n. 1025/2012;

Specifica tecnica: un documento che prescrive i requisiti tecnici che un prodotto, un processo o un servizio devono soddisfare

APR costruiti da privati: APR assemblati o fabbricati per l’uso personale del fabbricante, esclusi gli APR assemblati a
partire da un insieme di parti immesso sul mercato dal fabbricante come kit di assemblaggio pronto all’uso

Autorità di vigilanza del mercato: l’autorità di uno Stato membro preposta alla vigilanza del mercato nel territorio di tale Stato

Richiamo: qualsiasi misura volta a ottenere la restituzione di un prodotto che è già stato messo a disposizione dell’utilizzatore finale

Ritiro: qualsiasi misura volta ad impedire la messa a disposizione sul mercato di un prodotto presente nella catena di
fornitura

spazio aereo del cielo unico europeo: lo spazio aereo sovrastante il territorio cui si applicano i trattati, nonché ogni altro spazio aereo in cui gli Stati membri applicano il regolamento (CE) n. 551/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio (13) in conformità all’articolo 1, paragrafo 3, di tale regolamento

pilota remoto: persona fisica responsabile della condotta sicura del volo degli UA, che ne manovra manualmente i comandi
di volo o, se l’UA è in volo automatico, che ne monitora la rotta mantenendosi in condizione di intervenire e modificare la rotta in qualsiasi momento

massa massima al decollo (maximum take-off mass, «MTOM»): la massa massima dell’UA, compreso il carico e il
carburante, definita dal fabbricante o dal costruttore, alla quale è possibile far funzionare l’UA

carico: ogni strumento, meccanismo, attrezzatura, parte, apparato, annesso o accessorio, compresi i dispositivi di
comunicazione, installato sull’aeromobile o collegato a esso e non destinato a essere usato per far funzionare o per controllare un aeromobile in volo e che non costituisce parte di una cellula, di un motore o di un’elica

modalità follow me: una modalità di funzionamento di un APR in cui l’aeromobile senza equipaggio segue il pilota remoto
entro un raggio prestabilito

identificazione remota diretta: un sistema che garantisce la
diffusione locale di informazioni riguardanti un UA in funzione,
compresa la marcatura dell’UA, in modo tale che tale informazione sia accessibile senza bisogno di accesso fisico all’UA

geo-consapevolezza (o geoconsapevolezza): una funzione che, sulla base dei dati forniti dagli Stati membri, rileva potenziali violazioni delle limitazioni dello spazio aereo e invia un segnale di allarme al pilota remoto, affinché possa adottare misure repentine ed efficaci per evitare tale violazione

livello di potenza sonora LWA: il livello di potenza sonora ponderato A in dB riferito a 1 pW quale definito nella norma EN ISO 3744:2010

livello di potenza sonora rilevato: un livello di potenza sonora determinato in base alle misurazioni di cui alla parte 13
dell’allegato; i valori misurati possono essere determinati sia ricorrendo a un unico UA rappresentativo del tipo di
equipaggiamento oppure calcolando la media di un certo numero di UA

livello di potenza sonora garantito: un livello di potenza sonora determinato in base ai requisiti di cui alla parte 13
dell’allegato, che include le incertezze legate alle variazioni di produzione e alle procedure di misurazione, il cui non
superamento sia confermato dal fabbricante o dal suo rappresentante autorizzato stabilito nella Comunità in base agli
strumenti tecnici applicati e citati nella documentazione tecnica

APR: Aeromobile a Pilotaggio Remoto. Il drone.

Assembramenti di persone: raduni di persone cui è impossibile disperdersi a causa dell’elevata densità dei presenti.

SAPR: Sistema Aeromobile Pilotaggio Remoto. Composto da APR (il drone) e l’SPR (il radiocomando).

SPR: Sistema di Pilotaggio Remoto. Il radiocomando.

Volo a punto fisso (hovering): stazionamento in volo mantenendo la stessa posizione geografica;

Manica a vento: strumento per la misurazione del vento da usare insieme all’anemometro. Costituita da un tronco di cono di tessuto resistente al flusso dell’aria e alle intemperie fissato, dalla parte dell’imboccatura maggiore, all’estremità girevole di un palo di sostegno, il vento, soffiando all’interno della manica, ne muta la posizione fornendo indicazioni circa la sua direzione e intensità.

Anemometro: strumento per la misurazione del vento da usareinsieme alla manica a vento. Esistono diversi tipi di anemometri, i più semplici sono quelli nei quali la velocità del vento viene determinata misurando l’inclinazione che conferisce a un filo a piombo, e quelli a palette, nei quali la velocità del vento è calcolata in base al numero di giri compiuti in un tempo determinato da una ruota imperniata munita di palette e coppette. Esistono poi altri tipi di anemometro formati dalle cosiddette coppette (delle semisfere) ed una “freccia” detta comunemente banderuola per far vedere la direzione del vento.

Aerea di Buffer: (work in progress)

Batterie: (work in progress)

SORA (Specific Operation Risk Assessment): è un processo in più passaggi di valutazione del rischio destinato all’analisi di rischio di certe operazioni con SAPR, ma anche definire mitigazioni necessarie e livelli di robustezza. (maggiori dettagli qui)

NAA (National aviation authority): l’organo nazionale che in ogni paese si occupa della regolamentazione tecnica, certificazione e vigilanza nel settore dell’aviazione civile.

LUC: Light UAS Operator Certificate. certificato di operatore SAPR leggero.

VLOS: Visual Line of Sight. Volo a vista. L’unico tipo di volo permesso con l’attestato non critico (patentino OPEN).

EVLOS: Extended Visual Line of Sight. Guida con osservatore. Necessita di attestato critico (patentino SPECIFIC).

BVLOS: Beyond Visual Line of Sight. Volo strumentale effettuato “oltre” la nostra vista diretta. Questo tipo di volo può essere fatto unicamente dai possessori di un attestato critico (patentino SPECIFIC).

geo-fencing (o geofencing): tecnologia che crea un perimetro virtuale e permette una restrizione dell’area operativa del drone.